Neo buộc máy bay cho bê tông: Các loại, lắp đặt và bảo trì

Publish time: 05 Nov 26

Bước xuống tạp dề của hầu hết mọi câu lạc bộ bay, bạn sẽ thấy cảnh tượng tương tự: một vài chiếc nhẫn được đúc bằng bê tông cách đây nhiều thập kỷ, những sợi dây xích đã có từ thời tốt đẹp hơn và ít nhất một chiếc mỏ neo mà không ai trên sân thực sự tin tưởng. Việc buộc một chiếc máy bay xuống nền bê tông trông có vẻ đơn giản, tuy nhiên phần cứng nhỏ đó vẫn hoạt động lặng lẽ trước mọi cơn gió giật và tấm sàn bên dưới nó khó chịu đựng hơn nhiều so với mặt cỏ.

Chúng tôi sản xuất ốc vít để kiếm sống, bao gồm bu lông mắt và phần cứng lắp đặt ngoài trời với chính loại dịch vụ này. Các câu hỏi mà chúng tôi nghe được từ những người vận hành và đội bảo trì về các điểm buộc bê tông có xu hướng lặp lại, vì vậy hướng dẫn này tập hợp các câu trả lời thực tế: có những loại neo nào, cách lắp đặt mà không khiến bản thân bối rối và phần nào của quá trình lắp ráp thường bị lỗi trước tiên.

Tại sao bê tông là vấn đề riêng của nó

Trên sân cỏ, việc buộc dây chủ yếu là câu chuyện về ma sát của đất và một chiếc cọc dài. Trên bê tông, đường tải chạy qua một kết nối cơ học hoặc liên kết vào tấm có thể dày từ 100 đến 200 mm, đôi khi được gia cố, đôi khi không được gia cố và thường không xác định được tuổi. Ba điều thúc đẩy thiết kế:

Nâng cao. Gió thổi vào dưới cánh có thể tạo ra lực nâng vượt quá trọng lượng đỗ của máy bay, do đó mỏ neo bị căng chứ không chỉ được giữ sang một bên.
Tải trọng ngang và rung lắc. Một cơn gió mạnh đẩy khung máy bay sang một bên và phía trước và phía sau, gây lực cắt và uốn cong vào mỏ neo và phần cứng phía trên nó.
Môi trường. Chu kỳ đóng băng, chất lỏng làm tan băng, nhiên liệu nhỏ giọt và nước đọng đều tấn công cả bê tông và kim loại nhúng trong đó.

Một chiếc neo bê tông chưa được chọn cho những tải trọng đó thực chất chỉ là một cái lỗ có gắn bu-lông bên trong. Nó có thể giữ được nhiều năm rồi buông bỏ vào một đêm quan trọng.

Các loại neo bê tông chính được sử dụng để buộc dây

Hầu hết các tạp dề đều có sự kết hợp của các hệ thống. Biết cách mỗi cái chuyển tải sẽ giúp bạn dễ dàng đánh giá những gì bạn đang xem trong khi dạo quanh.

So sánh các phương án neo buộc thông thường cho tạp dề bê tông; công suất thực tế phụ thuộc vào cường độ tấm, độ sâu nhúng, khoảng cách cạnh và tình trạng lỗ.
Loại neo	Nó giữ như thế nào	Phù hợp nhất với	Cảnh giác
Vòng hoặc vòng lặp đúc sẵn	Thanh vòng hoặc thanh móc được gắn trước khi đổ, thường là trên tấm thép	Tạp dề mới và hộp đậu xe cố định	Lựa chọn mạnh nhất, nhưng vị trí cố định và sai lầm phải trả giá đắt
Nêm cơ khí hoặc neo tay áo	Dụng cụ giãn nở dạng côn kéo ống bọc hoặc kẹp vào tường lỗ khoan	Trang bị thêm công việc về âm thanh, tấm không bị nứt	Nhạy cảm với chất lượng lỗ; rung động có thể nới lỏng nó theo thời gian
Neo dính (epoxy)	Đinh tán có ren được liên kết vào lỗ bằng nhựa hai phần	Bê tông cũ hơn hoặc nứt nhẹ, khoảng cách cạnh chặt hơn	Lỗ phải sạch, khô và được xử lý hoàn toàn trước khi tải
Neo bê tông bắt vít	Những sợi thô cứng lại tự cắt đường đi của chúng vào bê tông	Điểm kết nối nhanh chóng, bán cố định	Đường kính nhỏ hơn có nghĩa là công suất thấp hơn; dễ bị quá tải
Tấm bề mặt bắt vít với đai ốc mắt	Tấm thép neo vào tấm, mang bu lông hoặc vòng mắt	Các điểm phải tháo rời, nâng lên hoặc thay thế	Đánh giá tấm, bu lông và mắt là một hệ thống, không riêng biệt
Khối dằn hoặc trống có trọng lượng	Chỉ có trọng lượng, không có kết nối với tấm	Bãi đậu xe quá tải và chỉ ghé thăm ngắn	Có thể trượt hoặc nâng lên khi có gió mạnh; không phải là một mỏ neo vĩnh viễn

Sai lầm cần tránh là coi tất cả những thứ này là tương đương vì chúng trông giống nhau khi đứng ở độ cao. Một vòng đúc sẵn và một mỏ neo bắt vít có thể đặt cách nhau một mét trên cùng một chiếc tạp dề và có cường độ dự trữ rất khác nhau.

Lắp đặt neo trong tạp dề hiện có

Trình tự dưới đây là trình tự chúng tôi sẽ thực hiện khi thực hiện công việc trang bị thêm và nó mang tính thận trọng một cách có chủ ý. Trên sân bay đang hoạt động, trước tiên hãy luôn làm rõ công việc với nhà điều hành và cơ quan quản lý sân bay.

Xem lại các bản vẽ sàn nếu chúng tồn tại và xác nhận những gì sân bay cho phép về mặt khoan và neo.
Quét cốt thép, cáp dự ứng lực và ống dẫn chôn trước khi bất kỳ mũi khoan nào chạm vào bề mặt.
Đánh dấu vị trí sao cho dây xích hoặc dây đeo cách xa cung chân vịt, chân bánh răng và các dấu dây buộc trên mặt đường.
Khoan với mũi khoan có đường kính chính xác đến độ sâu nhúng cộng với một khoảng hở nhỏ, sử dụng máy khoan búa với tốc độ mà nhà sản xuất neo chỉ định.
Làm sạch lỗ thật kỹ. Bụi còn sót lại trong lỗ là lý do phổ biến nhất khiến neo cơ học hoạt động kém.
Đặt mỏ neo theo mômen xoắn đã định bằng cờ lê đã hiệu chỉnh, sau đó lắp đai ốc mắt, vòng hoặc cùm và xác nhận sự ăn khớp hoàn toàn của ren.
Bịt kín miệng lỗ để ngăn nước xâm nhập và ghi lại ngày lắp đặt, loại neo và mô-men xoắn được sử dụng.

Hai bước thường bị bỏ qua nhất là làm sạch lỗ và bịt kín. Nước đọng trong lỗ neo sẽ chảy xuống trong các chu kỳ đóng băng-tan băng và cuối cùng làm vỡ miếng vá xung quanh mỏ neo, đây là một cách chậm rãi, yên tĩnh để mất công suất.

Xếp hạng tải, khoảng cách và các quy tắc áp dụng

Các nhà sản xuất neo công bố các giá trị kéo và cắt tối ưu cho cường độ bê tông cụ thể, độ sâu chôn và khoảng cách cạnh. Những con số đó là kết quả thử nghiệm, không phải giới hạn làm việc nên phải áp dụng hệ số an toàn lên trên chúng. Một cách tiếp cận phổ biến tại hiện trường là thiết kế ít nhất gấp ba lần tải trọng tĩnh dự kiến và sau đó kiểm tra kết quả theo yêu cầu cục bộ, vì tải trọng gió giật trên khung máy bay đang đỗ không tĩnh và cũng không thể dự đoán được.

Ba ràng buộc có xu hướng chi phối việc cài đặt thực tế. Khoảng cách cạnh quan trọng hơn hầu hết mọi người mong đợi: một mỏ neo được đặt gần khớp tấm hoặc cạnh tự do có thể bị hỏng do làm vỡ một khối bê tông thay vì kéo ra. Khoảng cách giữa các neo cũng quan trọng vì các neo được nhóm chặt chẽ có cùng khối lượng bê tông. Và độ dày của tấm giới hạn độ sâu có thể đặt của bất kỳ mỏ neo nào.

Để đọc thông tin cơ bản, thông tư tư vấn của FAA về các dây buộc (AC 20-35C) vẫn là điểm khởi đầu hợp lý và nhiều cơ quan quản lý sân bay đã công bố các tiêu chuẩn ràng buộc của riêng họ được ưu tiên trên cơ sở của họ. Ở những nơi có tải trọng bất thường, chi phí thuê kỹ sư kết cấu sẽ rẻ hơn chi phí sửa chữa.

Phần cứng phía trên mỏ neo cũng quan trọng không kém

Một mỏ neo hoàn toàn tốt được kết nối với chốt mắt của cửa hàng phần cứng là một mắt xích yếu với nền móng chắc chắn. Hãy tìm những bu lông mắt và đai ốc mắt được rèn với tải trọng làm việc đã nêu và kiểm tra xem sợi chỉ có chạy hoàn toàn vào đai ốc hoặc tấm thay vì treo vài vòng hay không. Bu lông mắt trơn không thích tải ở bên, do đó, khi xích tiếp cận theo một góc, cách sắp xếp cùm và xoay sẽ giữ cho tải thẳng hàng.

Lựa chọn vật liệu theo trang web. Tạp dề trong đất liền phù hợp với thép mạ kẽm hoặc mạ kẽm, trong khi các cánh đồng ven biển và bất cứ nơi nào được xử lý làm tan băng thường xuyên phù hợp với thép không gỉ, với loại 316 được ưu tiên khi có clorua.

M10 Stainless Steel Lifting Ring Eye Screw

Vít mắt vòng nâng bằng thép không gỉ M10 Vít mắt bằng thép không gỉ có thể tùy chỉnh để nâng và buộc chặt, phù hợp với các điểm neo nơi ren, chuôi, vòng và lớp hoàn thiện phải được chỉ định. Xem sản phẩm →

Kích thước có sẵn hiếm khi phù hợp với mọi neo. Chiều dài ren, đường kính thân, đường kính trong của vòng và độ hoàn thiện đều cần phải phù hợp với tấm, xích và khí hậu địa phương, đó là lý do tại sao phần lớn bu lông mắt mà chúng tôi sản xuất được làm theo bản vẽ thay vì theo số danh mục. Bạn có thể thấy quá trình đó hoạt động như thế nào trên Trang dây buộc OEM và tùy chỉnh .

Custom Non-Standard Stainless Steel Eye Bolt

Bu lông mắt bằng thép không gỉ phi tiêu chuẩn tùy chỉnh Bu lông mắt bằng thép không gỉ được chế tạo theo bản vẽ dành cho các điểm neo khi kích thước tiêu chuẩn không phù hợp và các kết nối dây xích hoặc dây đai cần được kết hợp có chủ ý. Xem sản phẩm →

Bên dưới mắt, chọn kết nối có chủ ý. Xích bền nhưng nặng và có thể đánh dấu lớp sơn; dây đai vải nhẹ nhàng hơn nhưng bị suy giảm tia cực tím và cần thay thế theo lịch trình. Dù bằng cách nào, lực căng phải đủ chắc chắn để hạn chế chuyển động mà không cần tải khung máy bay.

Giữ cho các neo công cộng không bị giả mạo

Trên một chiếc tạp dề dùng chung, các vòng, tấm và cùm có thể tháo rời có xu hướng tuột ra xa và chốt neo bị lỏng là một vấn đề an toàn cũng như vấn đề an ninh. Một giải pháp thực tế là một bộ truyền động chống giả mạo trên các chốt giữ tấm hoặc vòng, do đó, cụm lắp ráp chỉ có thể được mở bằng chìa khóa phù hợp do người vận hành giữ.

Stainless Steel Button-Head Pentagon Tamper-Proof Screw

Vít chống giả mạo hình ngũ giác có đầu nút bằng thép không gỉ Một vít an ninh có ổ đĩa và chìa khóa hình ngũ giác, nhằm mục đích ngăn chặn việc vô tình tháo bỏ các phụ kiện tạp dề dùng chung và làm cho hành vi giả mạo trở nên rõ ràng. Xem sản phẩm →

Đây là biện pháp răn đe chứ không phải thay thế cho việc kiểm tra. Bất kỳ ai có đủ quyết tâm sẽ vượt qua được hầu hết phần cứng, nhưng mục tiêu là làm cho việc gỡ bỏ thông thường trở nên bất tiện và làm cho mọi hành vi giả mạo trở nên rõ ràng trong nháy mắt.

Một quy trình bảo trì thực sự được thực hiện

Phần cứng liên kết bị lỗi từ từ và sau đó xảy ra cùng một lúc, do đó, một cuộc kiểm tra ngắn hạn theo mùa sẽ phát hiện được gần như mọi thứ:

Lắc từng mỏ neo bằng tay và tìm kiếm chuyển động trong bê tông xung quanh nó.
Kiểm tra mô-men xoắn trên các tấm được bắt vít và thay thế bất kỳ dây buộc nào bị xáo trộn.
Kiểm tra các mắt xích, chốt cùm và móc khóa xem có bị mòn, uốn cong hoặc rỗ ăn mòn không.
Hãy tìm những vết nứt mới tỏa ra từ mỏ neo, đặc biệt là sau khi bị đóng băng cứng.
Xác nhận mắt hoặc vòng vẫn xoay tự do và không bị mòn mỏng ở điểm tiếp xúc.
Ghi lại ngày kiểm tra để người tiếp theo biết lần cuối cùng nó được thực hiện là khi nào.

Nắm rõ thông tin chi tiết

Dây buộc tốt là không đẹp mắt: một tấm âm thanh, một mỏ neo phù hợp với nó, phần cứng được xếp hạng ở trên và thỉnh thoảng có người kiểm tra toàn bộ tổ hợp. Hãy làm đúng bốn điều đó và chiếc mỏ neo sẽ tồn tại lâu hơn nhiều bộ dây xích. Nếu bạn muốn biết thêm về cách chúng tôi chế tạo bu lông mắt, vít an toàn và các ốc vít quan trọng nhỏ khác, hồ sơ công ty là một nơi hợp lý để bắt đầu.